Еще в 2016 году министр инфраструктуры Владимир Омелян обещал, что Ryanair – одна из крупнейших бюджетных авиакомпаний Европы – выйдет на украинский рынок в 2017 году. Как известно, тогда руководство ирландского лоукостера отказалось заходить в Украину. Возможно, Омелян сможет реабилитироваться в этом году и выполнить обещанное? По его словам, уже осенью Ryanair начнет полеты из Украины.
«Слово и Дело» узнало, реальны ли такие перспективы и смогут ли украинцы путешествовать дешевле
Эксперт авиационной отрасли Богдан Долинце отметил, что компания Ryanair уже научена прошлогодним опытом, поэтому сейчас Министерство инфраструктуры отдалилось от процесса переговоров, если сравнивать с прошлым годом. Тогда это было слишком активное участие.
Ryanair в Украине. Начало полетов – осень
«Пока что Ryanair и «Борисполь» ничего не озвучивали. Видимо, переговорный процесс продолжается. Возможно, были достигнуты какие-то промежуточные договоренности, но пока не будет официальной информации от какой-то из сторон переговоров, то до конца мы не узнаем, какие есть результаты», – подчеркнул эксперт.
По его словам, даже если стороны договорятся, то вполне объяснимо, почему говорят о полетах с осени.
Летать доступно: авиакомпании-лоукостеры на рынке Украины«Слово и Дело» исследовало рынок лоукост-компаний на авиационном рынке Украины и показало, какие лоукостеры уже летают из украинских аэропортов.
«Раньше осени Ryanair не полетит. Летом идет очень большой подъем авиаперевозок. Им неинтересно открывать новые направления. Все время задействовано, а вот на осень, когда туристические направления уже не такие загруженные, необходимо куда-то девать слот, а у них более 300 самолетов. Как раз на осень они и заходят в новые города», – пояснил Долинце.
Бюджетные лоукосты: вопрос выгоды
Нужно понимать, что любая компания считает деньги в первую очередь, продолжил эксперт.
«Если мы говорим об авиакомпаниях, то рентабельность их в районе от -2% до +2,4%. В прошлом году был один из самых высоких в истории авиации средний уровней рентабельности по миру – 5,5%-6%. В основном раньше это было на уровне 2%. Если для сетевых компаний это менее рискованно, то для лоукост-компаний, у которых и тариф, и себестоимость самого продукта очень ужаты, рискованнее, чем для сетивиков», – акцентировал специалист.
Соответственно, они очень скрупулезно подходят к маршрутам, их просчету, уточнил Долинце.
«Потому что за счет большого оборота таких компаний, если даже уровень рентабельности будет немного отрицательный, быстро нагоняются деньги. Поэтому все считают», – добавил эксперт.
Дешевые авиабилеты в Европу
Как отметил специалист, пока есть вопрос, насколько для таких компаний интересен рынок Украины.
«Есть масса факторов, которые на это влияют. В первую очередь техобслуживание, топливо. Идет также обратная связь. Компании-перевозчики заинтересованы максимально дорого продать все места на борту, потому что самое дорогое – непроданное место», – констатировал Долинце.
При этом они также разницу стоимости билетов раскидывают на разных пассажиров, уточнил он.
«Если в ЕС можно вылететь самолетом за 30-40 евро, то на таком же борту нужно найти человека, который фактически заплатит за себя и за соседнее место. Цена будет почти в два раза больше. В среднем 50-60 евро», – отметил специалист.
По его словам, похожая тенденция и в случае с возможным приходом Ryanair.
«Да, будет какая-то небольшая часть дешевых билетов. Но нужно понимать, что для того, чтобы было больше дешевых билетов, должно быть и значительно больше людей, которые будут готовы заплатить фактически двойную стоимость за это же место», – подчеркнул эксперт.
Если в Европе с этим проблем нет, то в Украине могут возникнуть, добавил он.
«У нас не так много людей, готовых, к примеру, заплатить 100 долларов за место для того, чтобы соседнее возле него могли продать за 30 долларов», – резюмировал Богдан Долинце.
Ранее мы сообщали, какие авиакомпании-лоукостеры уже есть на рынке Украины.
Как Владимиру Омеляну удается выполнять обещания – в нашем материале по ссылке.
ЧИТАЙТЕ В TELEGRAM
самое важное от «Слово и дело»