Южная Корея в июле и августе 2026 года отправила в Россию более 176 тысяч тонн топлива, преимущественно дизельного. Часть грузов перевозили танкеры, на которые Великобритания и ЕС наложили санкции.
Об этом говорится в анализе портовых записей и данных отслеживания судов, проведенном The Guardian.
Жесткий дефицит бензина в россии: в каких регионах действуют ограниченияВ результате украинских ударов по российским НПЗ во многих регионах наблюдается дефицит топлива на АЗС. В каких субъектах рф действуют средние и жесткие ограничения на продажу бензина – на инфографике «Слово и дело».
По данным издания, топливо загружали в нескольких южнокорейских портах. Всего семь танкеров совершили 14 рейсов на российский Дальний Восток.
Три из этих судов находились под санкциями Великобритании и ЕС. Еще одно судно получило груз путем перевалки с корабля на корабль в водах Южной Кореи. Такой способ может затруднять установление происхождения груза и позволяет судам не заходить в портовые терминалы.
Аналитик Centre for Research on Energy and Clean Air Исаак Леви заявил, что использование санкционных танкеров для загрузки топлива в Южной Корее «подрывает» санкционный режим и поддержку Украины со стороны Сеула.
Крупнейшим перевозчиком был санкционный танкер Layla. В июле и августе он совершил два рейса из южнокорейского порта Ульсан во Владивосток, перевезя в общей сложности около 57 тысяч тонн дизельного топлива. Во время второго рейса судно указало японский Ниигата как пункт назначения, однако в итоге отправилось в россию.
Другой санкционный танкер Astoria 1 августа загрузил в Ульсане почти 11 тысяч тонн топлива. Он также заявил Японию в качестве пункта назначения, но направился во Владивосток.
Третье санкционное судно Chongchon не заходило в порт. В начале августа оно получило около 26 тысяч тонн топлива от танкера Celeste I на рейде возле южнокорейского порта Йосу, после чего направилось во Владивосток.
По данным морской аналитической компании Kpler, среди покупателей российского топлива были Роснефть и NNK. Обе компании или их владельцы находятся под санкциями западных стран.
Россия наращивает импорт нефтепродуктов на фоне проблем с собственной переработкой, вызванных, в частности, ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. По данным Kpler, в августе россия морем импортировала 368 тысяч тонн нефтепродуктов – более чем в семь раз больше, чем в предыдущем месяце.
Южная Корея обеспечила около 112 тысяч тонн этого объема, или 31%. Больше поставила только Индия.
В то же время The Guardian отмечает, что такие поставки не выглядят нарушением законодательства Южной Кореи, поскольку собственные санкционные меры Сеула против рф преимущественно касаются экспортного контроля.
Напомним, в августе СМИ сообщали, что россия в конце июля импортировала почти 30 тысяч тонн нефтепродуктов из Южной Кореи. Поставки состоялись на фоне роста потребности рф в импортном топливе из-за ударов Украины по российской энергетической инфраструктуре.
Поставка из Южной Кореи также примечательна тем, что россия ранее пыталась получить авиационное топливо из других стран Северо-Восточной Азии. В июле Reuters сообщал, что рф должна была получить как минимум 200 тысяч баррелей авиационного топлива японского происхождения через трейдеров и с перевалкой в Южной Корее. Однако впоследствии несколько источников сообщили, что эта поставка не состоялась.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ YOUTUBE КАНАЛ
и смотрите первыми новые видео от «Слово и дело»