Российские войска значительно усилили удары по железнодорожной инфраструктуре Украины. Только с начала марта было нанесено более 18 ударов по локомотивам, грузовым и пассажирским поездам. Таким образом враг пытается перерезать пути поставки оружия и техники на фронт, создать экономическое и психологическое давление, а также устроить террор, поскольку часть ударов наносится по пассажирским поездам.
Последний удар по пассажирскому поезду был нанесен во время массированного комбинированного обстрела 24 марта. Тогда вражеский беспилотник попал в вагон пригородного поезда по маршруту Слатыно–Харьков. Погиб один человек. По состоянию на начало марта «Укрзализныця» зафиксировала 18 ударов по локомотивам, грузовым и пассажирским поездам. Но, как видим, это количество уже увеличилось. По данным министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы, за последний месяц более 160 ударов было нанесено повторно.
На Одесской железной дороге во время эвакуации пассажиров погибла проводницаНа Одесской железной дороге при эвакуации пассажиров на фоне дроновой угрозы была смертельно травмирована проводница, еще один человек получил ранения.
По неофициальным данным, с начала полномасштабного вторжения россия уничтожила более 340 локомотивов, 1700 грузовых вагонов, 319 пассажирских вагонов и 117 вокзалов. Причём некоторые вокзалы, например в Фастове, также подвергались повторным ударам – враг целенаправленно атаковал депо.
Из этих цифр видно, что главной целью россиян являются локомотивы и грузовые вагоны. Почему? Ответ очень прост: противник хочет перерезать логистику – поставки на фронт топлива, боеприпасов и военной техники, а также эвакуацию с фронта поврежденных машин на ремонт. Конечно, все это можно транспортировать и по автодорогам, но в значительно меньших объемах. Железная дорога в этом случае является наиболее удобным и выгодным средством транспортировки.
Вторая цель – удар по экономической способности Украины вести войну. Железная дорога – главная артерия для вывоза зерна, металла и другой продукции. Удары по узловым станциям и портам, интегрированным в железнодорожную сеть, направлены на истощение украинского бюджета.
И, наконец, третья цель – психологический террор. Мы видим, что многие удары наносятся по пассажирским вагонам. И случай 24 марта – лишнее тому подтверждение. В условиях отсутствия авиасообщения железная дорога остается самым надежным способом передвижения для миллионов людей. Атаки на пассажирские поезда и вокзалы имеют целью посеять панику, парализовать эвакуацию (в случае необходимости) и создать ощущение, что «безопасных мест нет».
Кроме того, россияне наносят удары и по тяговым подстанциям железной дороги. Значительная часть путей Украины электрифицирована. Это приводит к задержкам движения поездов, опять же нарушает военную логистику, а также является частью общей стратегии уничтожения энергосистемы страны.
Наиболее опасными зонами являются железнодорожные пути вдоль северных регионов страны, а также в прифронтовой зоне. Там враг может атаковать поезда, используя БПЛА, объединенные между собой в MESH-сеть. Это позволяет «охотиться» именно на движущиеся цели, преследуя и уничтожая локомотивы или отдельные вагоны.
MESH-сеть строится с помощью радиомодемов, которые устанавливаются, например, на «шахедах», объединяя их в единую сеть. Каждый дрон, таким образом, превращается в отдельный ретранслятор. Если ПВО даже сбивает один или несколько БПЛА, рой все равно продолжит работать, поскольку сигнал будет передаваться через другие боевые дроны, которые еще остались в сети.
Управление MESH-сетью осуществляется с помощью мощных антенн, которые могут быть установлены либо на оккупированных территориях, либо в Беларуси. Кстати, в конце 2025 года враг начал целенаправленную кампанию по уничтожению логистической ветки «Киев — Ковель», направляя дроны именно с территории Беларуси. Эта сеть непосредственно угрожала и столице.
В конце февраля, по словам министра обороны Украины Михаила Федорова и советника главы Минобороны Сергея «Флеша» Бескрестнова, MESH-сеть, действовавшую с территории Беларуси, удалось ликвидировать. Однако россия все равно планирует развернуть на территории Беларуси мощные антенны, которые увеличат радиус действия дронов и создадут дополнительные угрозы для столицы.
Помимо банального уничтожения дронов и антенн, очевидно, придется усиливать и сами поезда, оснащая их системами РЭБ и платформами с зенитным вооружением для уничтожения вражеских «шахедов». Есть все основания полагать, что россияне, потерпевшие неудачу в попытках уничтожить украинскую энергосистему зимой, теперь серьезно переключатся на логистику.
Денис Попович, военный обозреватель, специально для «Слово и дело»
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ YOUTUBE КАНАЛ
и смотрите первыми новые видео от «Слово и дело»