Корниенко пообещал сделать все, чтобы вернуть судостроение в Николаев

Обещание Александра Корниенко от 23 июня 2020 года способствовать возрождению судостроения в Николаеве было реализовано через ряд точечных проектов, однако системного масштабирования эти инициативы не получили. В период с июня 2020 года до начала полномасштабного вторжения в 2022 году власть сосредоточилась на реализации оборонных соглашений: в июле 2020 года было подписано техническое соглашение с компанией OCEA о строительстве патрульных катеров, а в декабре того же года заключено рамочное соглашение с Турцией о совместном строительстве корветов класса «Ada». Привлечение николаевских предприятий, в частности верфей «Нибулон» и «Океан», к выполнению этих контрактов стало важным элементом сотрудничества, однако эти шаги имели узкопрофильный характер и не обеспечили комплексного развития отрасли как отдельного экономического сектора.

Успехи судостроения в этот период преимущественно базировались на автономной деятельности бизнеса, а не на масштабной государственной стратегии. Верфь «Нибулон», инвестируя в собственную модернизацию (станки с ЧПУ, автоматизированные линии) еще до 2020 года, в период 2014–2019 годов построила более 40 судов, включая 140-метровое судно-перегружатель. Завод «Океан», вернувшись к работе в 2018–2021 годах, восстановил технологический цикл, а Smart Maritime Group по состоянию на 2021 год продолжала стабильно ремонтировать десятки судов в год. Эти показатели стали следствием частной инициативы и экспортной ориентированности, тогда как системные шаги государства по созданию отраслевых преференций остались ограниченными.

Полномасштабное вторжение России в 2022 году радикально изменило ситуацию с безопасностью, сделав невозможной реализацию многих довоенных планов. Пока в 2023–2024 годах власть сосредоточилась на концепциях ревитализации промышленных зон и создании «морских индустриальных парков», государственные активы — в частности легендарный Николаевский судостроительный завод — продолжали приходить в упадок. Проблемы многолетних «недостроев», таких как крейсер «Украина», остаются нерешенными и в 2026 году, что свидетельствует о сложности управления государственным сектором в кризисных условиях.

Сейчас, при содействии международных доноров (в частности ПРООН, которая в 2023 году предложила новые подходы к использованию заводских территорий), акцент сместился на развитие малых инновационных хабов. Учитывая, что военные действия кардинально изменили экономическую повестку дня и воспрепятствовали выполнению первоначальных планов, обещание переведено в категорию «Архив». Вместе с тем, неиспользованный потенциал мирного периода 2020–2021 годов остается предметом дискуссий о том, могла ли отрасль получить больше системной поддержки до начала активной фазы войны.

Обещанию присвоен статус «архив».