Страны Европейского Союза разрешили военным кораблям в Средиземном море задерживать и досматривать иностранные суда, подозреваемые в связях с российским «теневым флотом».
Об этом сообщает пресс-служба ЕС, цитируя заявление главы европейской дипломатии Каи Каллас перед встречей министров на Кипре.
Согласно словам Каллас, военно-морская операция IRINI изменила правила применения сил и теперь может проводить задержание и досмотр судов. Решения по «теневому флоту» связаны не только с вопросом санкций, но и с безопасностью судоходства.
В то же время, как отмечается, Евросоюз стремится ограничить доходы россии, которые могут использоваться для финансирования войны против Украины.
Каллас подчеркнула, что операция IRINI работает в Средиземном море с марта 2020 года. Она была создана для контроля за соблюдением эмбарго ООН на поставки оружия в Ливию. Кроме этого, миссия занимается мониторингом незаконного экспорта нефти из Ливии, борьбой с контрабандой людей и подготовкой ливийской береговой охраны.
При этом соответствующее решение приняли на фоне утверждения Евросоюзом 20-го пакета санкций против россии весной 2026 года. В частности, он предусматривает дополнительные ограничения в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть, а также запрет ряда услуг, связанных с ее транспортировкой.
Как известно, недавно французские власти взяли под стражу капитана танкера Tagor, который подозревают в связях с российским «теневым флотом» и нарушении международных санкций. Известно, что танкер вышел из российского Мурманска и направлялся в город Лимбе в Камеруне. Во время рейса он использовал флаг Камеруна, который, по данным следствия, был фальшивым.
Стоит заметить, что несмотря на публичные обещания разных стран бороться с российским «теневым флотом», реальное противодействие на практике до сих пор носит ограниченный характер. В частности, Британия обычно не принимает мер в отношении кораблей рф, пересекающих стратегический пролив Ла-Манш, а большинство случаев задержания ограничиваются лишь финансовыми штрафами. Только решительные шаги Швеции в этом направлении уже заставили Москву корректировать свои привычные логистические маршруты.
Напомним, ранее также появлялась информация о том, что более 50% нефтяных танкеров российского «теневого флоту» находятся в неудовлетворительном техническом состоянии. Использование таких изношенных судов для обхода международных ограничений создает серьезную угрозу масштабной экологической катастрофы.
Кроме этого, недавно в Швеции суд по запросу Украины впервые арестовал судно «CAFFA», которое систематически вывозило украинскую продукцию с временно оккупированных территорий страны.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.