Наибольшие доходы имеет столичная подземка – 1,7 миллиарда гривен. В то же время Киев лидирует и по убыточности – 3 миллиарда в минусе. В других городах сложилась аналогичная ситуация. Разрыв между доходами и расходами метро больше всего усилился в первый год пандемии и в начале полномасштабного вторжения, увеличив убыточность метрополитена. Как менялись финансовые показатели метро в Украине, а также количество работников подземки и зарплаты директоров – на инфографике.
Аналитики «Слово и дело» сравнили финансовые отчёты четырёх метрополитенов Украины – Киева, Харькова, Днепра и Кривого Рога, где работает метротрам. На инфографике ниже показано, как менялись доходы и чистые прибыли метрополитенов в этих городах в течение 2019–2025 годов:
Доходы и убытки метро в Украине
Киевское метро, которое имеет наибольшее количество станций и пассажиропоток, все семь проанализированных лет занимает первенство по доходам. В 2019 году оно принесло 3,39 миллиарда гривен дохода. Однако чистый финансовый результат даже в этот пиковый год остаётся убыточным: минус 635 миллионов.
В 2020 году доходы столичного метрополитена упали почти вдвое из-за пандемии КОВИД-19 – до 1,8 миллиарда гривен. В следующем году они немного восстановились (2,2 миллиарда), однако в начале полномасштабного вторжения упали до минимума – 1 миллиарда 85 миллионов. Убытки – 908 миллионов гривен, что больше, чем в 2019 году, но несколько меньше, чем в предыдущем, 2021 году (1,2 миллиарда).
В дальнейшем доходы киевского метро постепенно росли, и в 2025 году уже составляли 1,7 миллиарда гривен. Однако вместе с ними снижался чистый финансовый результат: в прошлом году убытки достигли рекордных 3 миллиардов гривен.
В Харькове прослеживается другая динамика. В 2019 году доход метро составил 1,3 миллиарда гривен, а убыточность – 269 миллионов. Во время пандемии уменьшились как доходность, так и убыточность метрополитена. Убыточность продолжила умеренно расти все последующие годы, тогда как доход после 2022 года сократился до минимума: городские власти ввели бесплатный проезд во всём общественном транспорте.
В итоге за 2025 год метро принесло 197,8 миллиона гривен дохода – значительно больше, чем в 2024 году (29,4 миллиона), а убыточность составила 392,6 миллиона гривен.
В Днепре доход метрополитена, представленного лишь одной линией, остаётся в целом стабильным: 19,1 миллиона в 2019 году против 21,8 миллиона гривен в 2025 году. Однако его убыточность выросла сразу на целых 40 миллионов: с 0,4 до 40,4 миллиона гривен за семь лет.
Необычный скачок доходов демонстрируют отчёты криворожского метротрама. За 2019–2021 годы его доходы упали с 35,4 до 15,3 миллиона гривен, а в 2022 году стремительно выросли до 516,9 миллиона. Учитывая, что, как и в Харькове, проезд в общественном транспорте Кривого Рога после начала полномасштабной войны стал бесплатным, этот скачок может быть следствием изменений в ведении учёта доходов коммунального предприятия.
Финансовые результаты метротрама почти не изменились: с –12,6 миллиона в 2019 году до –10,2 миллиона в 2025 году. Однако в 2022 году метротрам показал единственный из всех исследованных нами лет случай прибыльности среди метро: 6,6 миллиона гривен прибыли.
Также «Слово и дело» исследовало годовые декларации действующих директоров метро. Результаты – на инфографике:
Годовая зарплата директоров метро
Больше всего за выполнение своих обязанностей в 2025 году получил директор столичного метро Виктор Выговский – 1 миллион 348 тысяч гривен.
За ним идёт директор харьковской подземки Владислав Приймак, зарплата которого в прошлом году составила 1 миллион 316 тысяч гривен.
Руслан Божко, директор метротрама в Кривом Роге, получил в 2025 году 998 тысяч, а директор днепровского метрополитена Андрей Овчаренко – 889 тысяч гривен.
Зарплаты директоров в 3–4 раза больше средней зарплаты работников соответствующего метрополитена. Они представлены на инфографике вместе с количеством работников метро в разных городах:
Сколько зарабатывают рядовые работники метро
Больше всего людей работает в киевском метро – 5 тысяч 646 работников в 2025 году, что меньше, чем в 2019-м (7 тысяч 563 человека).
Следующим, после большого разрыва, идёт Харьков, в метро которого работает 2 тысячи 702 человека – немного больше, чем в 2019 году. В свою очередь в криворожском метротраме и днепровской подземке занято по 1 398 и 830 работников соответственно.
Аналогично распределяется и средняя месячная зарплата работников: в Киеве – 37,5 тысячи, Харькове – 21,2 тысячи, Кривом Роге – 20,2 тысячи, Днепре – 16,7 тысячи.
Напомним, ранее «Слово и дело» сравнивало стоимость проезда в общественном транспорте в областных центрах Украины. Также мы исследовали состояние развития метрополитена в европейских столицах.
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ В TELEGRAM
самое важное от «Слово и дело»