Абсолютное большинство участников опроса (80%) поддерживает усиление контроля за соблюдением скоростного режима на дорогах. В то же время автовладельцы чаще демонстрируют сдержанное отношение к таким мерам, чем люди из домохозяйств без автомобиля.
Об этом свидетельствуют данные социологического исследования, проведенного по заказу «Слово и дело» с 25 сентября по 1 октября 2026 года методом онлайн-опроса путем самозаполнения структурированной анкеты 1200 респондентов в возрасте 18 лет и старше по всей территории Украины, за исключением временно оккупированных территорий (статистическая погрешность – с вероятностью 0,95 не превышает 2,89% для показателей, близких к 50%) на специализированной платформе для проведения опросов «Lemur» (CAWI – Computer Assisted Web Interviewing).
Согласно полученным данным, более половины опрошенных (52,5%) выразили полностью положительное отношение к усилению контроля, считая его единственным действенным способом укротить нарушителей. Еще 27,5% оценили такой шаг скорее положительно, признавая его необходимость, несмотря на возможные недостатки.
Безразличное или нейтральное отношение к этому вопросу имеют 7% респондентов. Скептически или негативно усиление контроля за превышением скорости оценивают 9,5% участников опроса: 6% считают такие меры сомнительными с точки зрения обеспечения безопасности, а 3,5% видят в них лишь фискальный инструмент пополнения бюджета за счет водителей. Еще 3,5% респондентов не определились с ответом.
Как отношение к контролю скорости зависит от пола и возраста
Анализ ответов по полу, возрасту и регионам демонстрирует высокий общий уровень поддержки усиления контроля за скоростным режимом, однако также выявляет различия в интенсивности одобрения и уровне скепсиса.
Женщины существенно чаще мужчин выражают безоговорочно положительное отношение к усилению контроля – 60% против 44%. В то же время среди мужчин преобладает умеренная поддержка: 32% оценивают такие меры скорее положительно против 24% среди женщин. Суммарный уровень негативного отношения среди мужчин также выше – 12% против 7% среди женщин.
Молодежь в возрасте 18–29 лет реже всего демонстрирует полностью положительное отношение к усилению контроля скорости – 39% против 52–58% в старших возрастных группах. В то же время среди молодых респондентов зафиксирован самый высокий уровень нейтральности (19%) и умеренного скепсиса (12% оценивают меры скорее негативно).
Начиная с возрастной категории 30–44 года, доля полностью положительных оценок превышает половину опрошенных и составляет 52%. Самые высокие показатели зафиксированы среди респондентов в возрасте 45–54 года (58%) и 55 лет и старше (57%). В этих группах безразличное отношение к усилению контроля является минимальным – 2%.
В каких регионах поддержка самая высокая
Региональный анализ показывает, что в Центре зафиксирован самый высокий уровень полностью положительной поддержки усиления контроля скорости – 61% против 52,5% в целом. Высокие показатели безоговорочного одобрения также демонстрирует Восток (58%).
В Киеве наблюдается наибольшая категоричность оценок при почти полном отсутствии безразличного отношения (1%). В то же время именно здесь зафиксирована самая высокая доля полностью негативных оценок – 7% против 3,5% в целом.
На Севере чаще всего выбирают сдержанно-положительную позицию: 33% против 27,5% в целом. Наименее лояльным к усилению контроля является Юг, где полностью положительную оценку дали только 42% опрошенных, а совокупный уровень негативного отношения достиг 19%: 10% оценивают меры полностью негативно, еще 9% – скорее негативно.
Жители крупных городов чаще поддерживают усиление контроля
Анализ по типу населенного пункта демонстрирует четкую тенденцию: уровень безоговорочной поддержки усиления контроля за скоростным режимом является самым высоким в крупных городах и постепенно снижается с уменьшением размера населенного пункта.
В Киеве и областных центрах зафиксирован самый высокий уровень полностью положительного отношения к усилению контроля — 57% при минимальном совокупном негативе (7%).
В городах, не являющихся областными центрами, и поселках распределение оценок в целом соответствует общенациональной тенденции: 53% полностью поддерживают усиление контроля, 27% относятся к нему скорее положительно, а суммарный уровень негатива составляет 8%.
Респонденты из сельской местности наименее склонны к безоговорочной поддержке таких мер: полностью положительную оценку дали 46%. В то же время они чаще выбирают умеренно-одобрительную позицию (31%) или демонстрируют сдержанный скепсис (9% оценивают усиление контроля скорее негативно). Совокупный негатив в этой группе составляет 13%.
Доля нейтрально или безразлично настроенных респондентов остается стабильной во всех типах населенных пунктов – на уровне 7%.
Автовладельцы чаще скептически относятся к усилению контроля скорости
Наличие частного автомобиля в домохозяйстве является одним из факторов, влияющих на оценку усиления контроля за скоростью. Хотя большинство представителей обеих групп поддерживают такие меры, респонденты из домохозяйств без автомобиля значительно чаще выражают безоговорочное одобрение, тогда как автовладельцы чаще выбирают более сдержанные оценки или демонстрируют критичность.
Среди респондентов из домохозяйств без автомобиля полностью положительное отношение к усилению контроля выразили 59% опрошенных против 45% среди автовладельцев. В первой группе совокупный негатив составляет всего 6%, а доля не определившихся с ответом достигает 6% против 1% среди автовладельцев.
Зато автовладельцы реже выбирают полностью одобрительную оценку и чаще склоняются к умеренной поддержке или скепсису. Скорее положительно усиление контроля оценивают 32% автовладельцев против 23% среди тех, у кого нет автомобиля. Скорее негативное отношение выразили 10% автовладельцев против 3% респондентов из домохозяйств без авто. Общий уровень критического отношения среди автовладельцев составляет 14%.
Доля нейтрально настроенных респондентов в двух группах почти одинакова – 8% среди автовладельцев и 6% среди тех, у кого нет автомобиля.
Напомним, «Слово и дело» опубликовало результаты седьмой волны собственного социологического опроса под названием «Подорожание топлива, контроль за превышением скорости, обстрелы УЗ». Первая часть посвящена влиянию роста стоимости топлива, усилению контроля за превышением скорости и обстрелам инфраструктуры «Укрзализныци».
В частности, нашим аналитикам удалось выяснить, что из-за подорожания топлива 13% украинских автовладельцев почти полностью или полностью отказались от поездок на автомобиле. Еще 47,5% стали реже пользоваться авто, выезжая преимущественно по крайней необходимости.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.