Россия усилила атаки на украинские поезда, используя реактивные дроны. В результате ударов «Укрзализныця» ежемесячно теряет до 40 локомотивов, а всего с начала полномасштабного вторжения повреждено или уничтожено более 500 локомотивов.
Об этом пишет Politico.
По данным издания, в настоящее время «Укрзализныця» теряет от 37 до 40 локомотивов ежемесячно. Российское Минобороны признает удары по поездам и заявляет, что они якобы являются частью стратегии по уничтожению украинской логистики, в частности той, которая используется для перевозки иностранного оружия.
В то же время украинские представители отмечают, что цель российских атак может быть шире. Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский заявил, что россияне стремятся изолировать прифронтовые общины, посеять панику и страх среди населения и парализовать экономику.
Россия научилась атаковать движущиеся поезда
По словам Перцовского, россияне начали охотиться на пассажирские поезда осенью 2025 года после получения антенн для mesh-сетей. Такая технология позволяет беспилотникам передавать сигналы друг другу или подключаться к наземным передатчикам в беларуси и на оккупированных территориях.
Это позволяет операторам управлять дронами в режиме реального времени даже несмотря на работу средств радиоэлектронной борьбы и атаковать движущиеся цели.
Основной угрозой для железной дороги остаются реактивные дроны, которым Украина пока не может полностью противодействовать. Минобороны работает над средствами борьбы с такими беспилотниками, а «Укрзализныця» разрабатывает модель, при которой в случае остановки или поражения поезда пассажиров смогут перевозить автобусами.
Атаки распространяются на запад Украины
Большинство ударов ранее приходилось на территории в пределах примерно 200 километров от линии фронта или границы с россией. Однако в последнее время география атак расширилась. Перцовский заявил, что россия использует антенны и ретрансляторы в беларуси, чтобы атаковать западные регионы Украины.
В частности, на прошлых выходных вблизи границы с Польшей российский дрон ударил по одному из поездов. Незадолго до этого с той же станции отправился поезд с европейскими советниками по вопросам безопасности и бывшими лидерами, среди которых был экс-премьер Великобритании Борис Джонсон.
Украине не хватает локомотивов для замены уничтоженных
Помимо непосредственных атак, проблемой для Украины является скорость восстановления железнодорожного парка. Новый локомотив стоит около 5 млн евро, а железной дороге нужны средства на ремонт, запчасти, материалы и персонал. По словам Перцовского, Украине помогают Европейский банк реконструкции и развития и Всемирный банк, однако темпы разрушений опережают доступные финансовые ресурсы.
Дополнительной проблемой является ширина железнодорожной колеи в Украине – 1520 мм, тогда как в большинстве стран Европы используется стандарт 1435 мм. Из-за этого европейские партнеры не могут быстро передавать Украине значительную часть имеющегося подвижного состава.
Похожие системы используют только страны Балтии и Финляндия. Литва уже пообещала передать Украине локомотивы в рамках зимнего пакета помощи.
Несмотря на потери, «Укрзализныця» не рассматривает возможность прекращения работы и готовит различные оперативные сценарии для обеспечения безопасности пассажиров и стабильности перевозок.
Напомним, российские войска в субботу, 12 сентября, в очередной раз атаковали украинскую железнодорожную инфраструктуру. Попадания зафиксировали в Луцке и Фастове.
Кроме того, российские войска утром 9 сентября атаковали дроном типа «шахед» поезд «Харьков – Изюм».
Также в результате российского удара по пассажирскому поезду в Сумской области, который был нанесен 8 сентября, пострадали 10 человек.
А из нашей инфографики можно узнать, какие потери понесла «Укрзализныця» с начала полномасштабного вторжения рф.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.