Стоимость уже используемых нефтяных супертанкеров впервые превысила цены на новые суда. Резкий скачок цен связан с дефицитом доступных танкеров и рекордными ставками на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию.
Об этом пишет Financial Times, ссылаясь на свое исследование.
Речь идет о крупных нефтяных танкерах, способных перевозить до 2 млн баррелей нефти. По данным FT, за последнюю неделю сразу несколько судов, построенных до 2016 года, продали за 150 млн долларов и дороже, тогда как средняя цена нового танкера составляет около 135 млн долларов.
Отдельные соглашения достигли еще более высоких сумм. Так, недавно судно с возможностью быстрой передачи новому владельцу было продано за 200 млн долларов. В целом цены на танкеры за год выросли примерно на треть.
Брокеры объясняют повышение спроса на подержанные суда возможностью начать зарабатывать сразу, тогда как строительство нового танкера может занять несколько лет.
Спрос усиливают нефтяные компании стран Персидского залива. Издание отмечает, что за последние два месяца государственная энергетическая компания ОАЭ Adnoc приобрела сразу шести супертанкеров.
«Через 50 лет мы будем говорить о 2026 году. Это действительно экстраординарное явление. Я не думаю, что за свою жизнь когда-либо еще увижу подобный рынок. Это происходит раз в поколение», – сказал Александр Саверис, генеральный директор бельгийской судоходной компании CMB Tech.
Напомним, по данным СМИ, дефицит нефтяных танкеров может привести к росту цен на топливо даже в случае удешевления сырой нефти. Из-за атак на саудовский нефтепровод больше нефти транспортируют через Ормузский пролив, что повлекло за собой рекордный рост стоимости фрахта танкеров.
А ранее СМИ писали, что глобальный рынок топлива оказался на грани масштабного кризиса из-за исчерпания резервов, сбоев в поставках нефти и обстрелов энергообъектов. Нефтяные гиганты предупреждают, что смягчить дефицит практически нечем.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.