Дефицит нефтяных танкеров может привести к росту цен на топливо даже в случае удешевления сырой нефти. Из-за атак на саудовский нефтепровод больше нефти транспортируют через Ормузский пролив, что повлекло за собой рекордный рост стоимости фрахта танкеров.
Об этом пишет The Wall Street Journal.
Как отмечается, атаки беспилотников на саудовский нефтепровод East-West Pipeline уже заставили Саудовскую Аравию перенаправить большие объемы нефти через Ормузский пролив. Это происходит на фоне и без того ограниченной доступности танкеров.
По данным морской аналитической компании Windward, в начале сентября аренда крупного нефтяного танкера VLCC для загрузки в Персидском заливе и прохождения Ормузского пролива превысила $1 млн в сутки. Это около $26 за баррель – примерно четверть текущей стоимости нефти.
Дефицит танкеров распространился и на другие маршруты. По данным Clarksons Research, средний дневной заработок танкеров VLCC в мире достиг $651 тыс., почти удвоившись за неделю.
Нефтепровод East-West является основным маршрутом Саудовской Аравии в обход Ормузского пролива. Он транспортировал нефть из Персидского залива в порт Янбу на Красном море. После атак поставки через этот маршрут были остановлены.
Собеседники WSJ, знакомые с работой Saudi Aramco, отмечают, что частично восстановить работу нефтепровода могут в течение нескольких дней, однако остаются технические проблемы. Тем временем Aramco предупредила некоторых европейских и азиатских клиентов о возможных задержках или отмене поставок в сентябре и октябре.
Ситуацию усложняет и обстановка в сфере безопасности в Красном море. Саудовские суда перестали проходить через Баб-эль-Мандебский пролив и чаще направляются в обход Африки через мыс Доброй Надежды. По оценке Windward, такой маршрут стоит примерно $1 млн дополнительно за каждый рейс.
Из-за этого Саудовская Аравия увеличивает использование Ормузского пролива и применяет перевалку нефти с судна на судно у побережья Омана. Однако такие операции также занимают танкеры, которые могли бы использоваться для других перевозок.
По данным Clarksons Research, около 15% мирового флота VLCC сейчас находится у побережья Омана. Часть других танкеров задействована на более длинных маршрутах вокруг Африки, что добавляет к путешествию около двух недель.
Высокие расходы на транспортировку могут поддерживать цены на топливо даже в случае снижения стоимости самой нефти. Для нефтеперерабатывающих компаний конечная цена сырья включает не только ее стоимость, но и фрахт, отмечает бывший энерготрейдер и преподаватель Оксфордского университета Ади Имсирович.
Напомним, цены на бензин и дизельное топливо в Украине растут на фоне рекордного подорожания на мировом рынке. Стоимость бензина на украинских АЗС уже превысила 90 грн за литр, а дизель приблизился к отметке в 100 грн.
Ранее мы писали о том, что глобальный рынок топлива оказался на грани масштабного кризиса из-за исчерпания резервов, сбоев в поставках нефти и обстрелов энергообъектов. Нефтяные гиганты предупреждают, что смягчить дефицит практически нечем.
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.