Российские войска значительно усилили удары по железнодорожной инфраструктуре Украины. Только с начала марта было нанесено более 18 ударов по локомотивам, грузовым и пассажирским поездам. Таким образом враг пытается перерезать пути поставки оружия и техники на фронт, создать экономическое и психологическое давление, а также устроить террор, поскольку часть ударов наносится по пассажирским поездам.
Последний удар по пассажирскому поезду был нанесен во время массированного комбинированного обстрела 24 марта. Тогда вражеский беспилотник попал в вагон пригородного поезда по маршруту Слатыно–Харьков. Погиб один человек. По состоянию на начало марта «Укрзализныця» зафиксировала 18 ударов по локомотивам, грузовым и пассажирским поездам. Но, как видим, это количество уже увеличилось. По данным министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы, за последний месяц более 160 ударов было нанесено повторно.
По неофициальным данным, с начала полномасштабного вторжения россия уничтожила более 340 локомотивов, 1700 грузовых вагонов, 319 пассажирских вагонов и 117 вокзалов. Причём некоторые вокзалы, например в Фастове, также подвергались повторным ударам – враг целенаправленно атаковал депо.
Из этих цифр видно, что главной целью россиян являются локомотивы и грузовые вагоны. Почему? Ответ очень прост: противник хочет перерезать логистику – поставки на фронт топлива, боеприпасов и военной техники, а также эвакуацию с фронта поврежденных машин на ремонт. Конечно, все это можно транспортировать и по автодорогам, но в значительно меньших объемах. Железная дорога в этом случае является наиболее удобным и выгодным средством транспортировки.
Вторая цель – удар по экономической способности Украины вести войну. Железная дорога – главная артерия для вывоза зерна, металла и другой продукции. Удары по узловым станциям и портам, интегрированным в железнодорожную сеть, направлены на истощение украинского бюджета.
И, наконец, третья цель – психологический террор. Мы видим, что многие удары наносятся по пассажирским вагонам. И случай 24 марта – лишнее тому подтверждение. В условиях отсутствия авиасообщения железная дорога остается самым надежным способом передвижения для миллионов людей. Атаки на пассажирские поезда и вокзалы имеют целью посеять панику, парализовать эвакуацию (в случае необходимости) и создать ощущение, что «безопасных мест нет».
Кроме того, россияне наносят удары и по тяговым подстанциям железной дороги. Значительная часть путей Украины электрифицирована. Это приводит к задержкам движения поездов, опять же нарушает военную логистику, а также является частью общей стратегии уничтожения энергосистемы страны.
Наиболее опасными зонами являются железнодорожные пути вдоль северных регионов страны, а также в прифронтовой зоне. Там враг может атаковать поезда, используя БПЛА, объединенные между собой в MESH-сеть. Это позволяет «охотиться» именно на движущиеся цели, преследуя и уничтожая локомотивы или отдельные вагоны.
MESH-сеть строится с помощью радиомодемов, которые устанавливаются, например, на «шахедах», объединяя их в единую сеть. Каждый дрон, таким образом, превращается в отдельный ретранслятор. Если ПВО даже сбивает один или несколько БПЛА, рой все равно продолжит работать, поскольку сигнал будет передаваться через другие боевые дроны, которые еще остались в сети.
Управление MESH-сетью осуществляется с помощью мощных антенн, которые могут быть установлены либо на оккупированных территориях, либо в Беларуси. Кстати, в конце 2025 года враг начал целенаправленную кампанию по уничтожению логистической ветки «Киев — Ковель», направляя дроны именно с территории Беларуси. Эта сеть непосредственно угрожала и столице.
В конце февраля, по словам министра обороны Украины Михаила Федорова и советника главы Минобороны Сергея «Флеша» Бескрестнова, MESH-сеть, действовавшую с территории Беларуси, удалось ликвидировать. Однако россия все равно планирует развернуть на территории Беларуси мощные антенны, которые увеличат радиус действия дронов и создадут дополнительные угрозы для столицы.
Помимо банального уничтожения дронов и антенн, очевидно, придется усиливать и сами поезда, оснащая их системами РЭБ и платформами с зенитным вооружением для уничтожения вражеских «шахедов». Есть все основания полагать, что россияне, потерпевшие неудачу в попытках уничтожить украинскую энергосистему зимой, теперь серьезно переключатся на логистику.
Денис Попович, военный обозреватель, специально для «Слово и дело»
Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтоб отслеживать самые интересные и эксклюзивные новости «Слово и дело».
Визуальная аналитика от редакции «Слово и дело» – в Telegram-канале Pics&Maps.